มาดูเทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดในจีน เป็นผลงานของทาง Hina Battery ที่เป็นผู้ผลิตเจ้าแรกที่ใช้ แบตเตอรี่ Sodium-ion หรือแบตเตอรี่เกลือ ที่มีจุดเด่นหลายอย่างเหนือกว่าแบบลิเธียมไอออนที่ใช้งานกันอยู่ในปัจจุบัน ทั้งเรื่องต้นทุนที่ถูกกว่า และยังชาร์จได้เร็วกว่าหลายเท่าตัว
แม้ว่าชื่อแบรนด์นั้นจะไม่ค่อยคุ้นหูเท่าไหร่นัก แต่ก็มาพร้อมความสดใหม่ที่ยังไม่มีใครทำเป็นเจ้าแรก และอาจจะกลายมาเป็นจุดเปลี่ยนใหญ่ครั้งสำคัญของวงการรถยนต์ไฟฟ้าได้เลยทีเดียว
เพราะว่าเจ้าแบตเตอรี่เกลือนี้ จะช่วยให้ราคาขายของรถยนต์ไฟฟ้าถูกลงได้ ด้วยราคาต้นทุนของตัวแบตเตอรี่ที่ถูกกว่าประเภท Lithium-ion ที่ใช้กันอยู่เป็นส่วนใหญ่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน
ผลงานการพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่นี้เป็นการจับมือร่วมกันระหว่าง Hina Bayyer และ Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) นอกจากนั้นยังมีรถยนต์ตัวทดสอบที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดใหม่นี้ออกมาแล้วด้วย เป็นรุ่น Sehol E10X จากการสร้างร่วมกันระหว่าง Hina Battery และ Sehol ซึ่งแบรนด์หลังนี้ก็เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง JAC และ Volkswagen Anhui
ตัวแบตมาพร้อมความจุไฟที่ 25 kWh และมีความหนาแน่นของพลังงานที่ 120 Wh/kg ให้ระยะทางการวิ่งสูงสุดที่ 252 กม. รองรับการชาร์จเร็วระดับ 3C ถึง 4C
เทียบกับ Sehol E10X รุ่นปกติ จะมีความจุแบต 2 สเปก คือ 19.7 kWh และ 31.4 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 200 กม. และ 302 กม. ก็ถือว่าแบตเตอรี่แบบใหม่นี้ทำระยะทางใช้ได้เลยทีเดียว ซึ่งปัจจุบันมีขายอยุ่ด้วยกันทั้งหมด 7 รุ่น ช่วงราคาตั้งแต่ 46,900 – 76,400 หยวน หรือประมาณ 235,600 – 385,500 บาท
เปิดตัวออกมาทั้งหมด 3 รุ่น แบ่งเป็น NaCR32140-ME12 ที่เป็นทรงกระบอก และทรงสี่เหลี่ยมอีก 2 รุ่นคือ NaCP50160118-ME80 และ NaCP73174207-ME240 โดยความหนาแน่นของพลังงานจะเรียงกันตามนี้ 40 Wh/kg, 145 Wh/kg และ 155 Wh/kg
ก่อนหน้านี้เคยมีรายงานจากสำนักข่าวจีนว่า BYD เองก็กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ชนิดนี้ของตัวเองด้วยเช่นเดียวกัน และคาดว่าจะใส่มาในรถยนต์รุ่น Seagull เป็นคันแรก โดยจะมีตัวเลือกแบตเตอรี่ให้ลูกค้าเลือกทั้ง 2 ประเภท แบบเดิม Lithium-ion และแบบใหม่ Sodium-ion ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวขายในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 ที่ราคา 80,000 หยวน และ 60,000 หยวน (ประมาณ 403,500 และ 302,600 บาท) ตามลำดับ
ข้อมูลจาก CnEVPost
